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滴滴的失落,让“分享经济”看上去并不是那么美好

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xqihg

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  2. war3
发表于 2017-1-12 22:46:57 |显示全部楼层

  恐怕至今仍有很多人深信:滴滴的胜利是技术和市场的胜利,滴滴今天的失落,是历史车轮的倒退。耻辱的不该是滴滴,而是那些阻碍技术和市场发展的既得利益者。

  果真如此吗?

  回顾滴滴的成长史,其成功恰是对技术和市场的否定。

  滴滴天使投资人王刚回忆,2014年,Uber进入中国市场,“至少在当时,他们的技术和产品比滴滴强得多”(这是王刚原话)。而滴滴的优势是什么呢?人多。Uber只有100个人(运营3个人就搞定了),滴滴有2000个人。

  滴滴是靠技术战胜的Uber吗?

  滴滴自己都承认不是。他们先是靠推出快车,烧钱补贴跟Uber硬耗。后来耍个心眼,绕到Uber的“后院”美国市场,找到Uber一个原本不起眼的竞争对手Lyft,纠集一帮同受Uber威胁的企业(包括大众),支持Lyft烧钱跟Uber打。

  敌人的敌人就是朋友。对此,王刚说“一个新生事物的起来势必会伤害很多传统势力的利益,没有任何一个传统势力会坐之不理,这不符合丛林法则。”当年,滴滴也曾和“传统势力”并肩作战,相敬如宾呀?

  你要说不跟Uber比,好歹在国内市场,滴滴现在是技术第一(垄断了可不就第一了么)。而且相比整天寻租的出租车公司,她才能代表自由市场精神啊!

  可是历史告诉我们,打着**旗号的,往往是个更可怕的暴力狂。你不知道这个世界上有个组织叫“反优步联盟”吗?其核心成员就是所谓“自由市场精神代表”的滴滴,为了在全球围剿Uber,滴滴与很多东南亚公司数据共享,组成了这个严重违反自由市场竞争原则的组织。

  所以说,滴滴在商业模式上最成功的其实是“洗脑”。

  她居然让这么多人相信,滴滴就是技术和市场的化身。哪怕用黑招取胜,也是技术的胜利。凡是和滴滴站在一起的,就是维护市场秩序的“正义力量”;如果这些人又倒戈反对滴滴,那他们就变成了“传统势力”。


  你以为没有监管细则,滴滴就前途光明?

  上个月,京沪网约车监管细则**,不少段子手调侃,滴滴以后就转型做婚恋平台,北京户口、京牌豪车,优质老公都在滴滴持证上岗。

  这种地域歧视性条款,引发众怒很好理解,我们也不认为政府监管天然代表正义。但是就事论事的说,之所以会在网约车监管细则中加入这两条,是滴滴此前为快速占领市场,有大规模引导外地司机和外地车辆,涌入北上广深等重点城市运营的行为在先。如今被细则“一刀切式”禁止,可以说是自食其果。

  但是细则的**,并非滴滴用户和司机双双流失的直接原因。充其量是个不利因素,因为从**到落实,还有过渡期,还有执法力度的猫腻。至少当前的交是不会受影响的。

  真正让滴滴溃败的,是“共享经济”站不住脚的商业逻辑。


  所谓共享经济的商业模式如何变现?乍看起来很多:平台服务费,巨大的资金池收益,靠流量赚取广告合作费。可是Uber趟了一圈下来,至今也只能靠抽成在美国市场赚取微利,要是算上运营管理费用,依然亏损。全球市场就更别提了,看不到头的巨亏。

  赶走Uber的滴滴,误以为自己终于进入了共享经济的“收割期”,露出了其线上垄断出租公司的真面目。

  从司机端来看,滴滴的抽成比例高达26%,已经超过了传统出租车公司20%的所谓“份子钱”,而且油钱、车的损耗、保险,还都是司机自己承担。

  从用户端看,随意提价(滴滴有自己所谓的高峰调度逻辑,但没有外界的监管,必然的权利就会导致必然的**)和体验滑坡(滴滴在司机身上的吸血政策,导致逆向选择,越能从服务上省成本或偷奸耍滑的司机越会留在平台上),让其口碑迅速恶化。然而无论司机还是乘客,转换成本并不像想象的那么高。

  结果就变成——烧那么多钱撑到共享经济的收割期,不赶紧收割,前面的窟窿补不上;收割,平台上的供求双方都不傻,你就撮合个信息,不值付那么多钱,人就都走了。


  “共享经济”:泡沫机VS印钞机

  内忧外患之下,现在恐怕是滴滴最艰难的时刻。

  如果在年前的这段时间,滴滴无法挽遏止司机和乘客的流失,明年更加爬不起来了。有消息称,在网约车细则利好的B2C模式中,首汽约车明年将率先整合北京出租车资源,届时滴滴将沦为黑车平台(或者真的转型成仅有几千合规司机的婚恋平台),执法再一出手,几乎全军覆没。

  而且,年前没有做好对司机的提振信心,恐怕很多人会在过年期间重新考虑来年的职业选择。据知情人士透露,目前还在坚持跑滴滴的,要么是不为赚钱就为好玩的游击车主,要么是高补贴时期贷款买车加入滴滴的职业司机,还有由滴滴“伙伴创业计划”招募进来,缴纳2万保障金,获得合作汽车厂商新车的签约司机。

  后两类虽然不会说走就走,但毕竟是利益驱动,在目前滴滴的费用结算政策下,他们基本赚不到钱,如果目前的状况持续到过年,来年倒戈几乎是必然的。


  说滴滴是伪共享经济也好,说她是低估了传统势力的反抗也罢;其实看着这样一个明星企业迅速被炮制出来,又迅速失落,轰轰烈烈一番,留下传奇,也留下争议,我们更多思考的是,这样的泡沫让谁得了益,留下的残局和亏空,是谁来买单?




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